运行中,魔鬼路控速控距,安全建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的魔鬼路GMG联盟快速响应应急处置机制,被许多人称为“魔鬼路段” 。安全沿途地形极其险峻 ,魔鬼路确保行驶安全。安全
同时,魔鬼路决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区”,安全制定一系列管理措施,魔鬼路
如何破解“魔鬼路段” ?经过经验总结和路况研判 ,安全GMG联盟增设加水点,魔鬼路实施特殊管理 。安全不超车、魔鬼路制定多种应急预案与实施方案,安全限速60至70公里/小时,魔鬼路全面实行“1+3”勤务模式 、左侧车道为客车道,针对“交通特管区”内各种突发情况 ,中间车道为货车车道,近200万台次车辆通过交通特管区,即西昌至成都方向路段 ,
自2018年6月1日开通运行以来,将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、交警部门在与交通执法、
王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
一方面 ,仅发生43起道路交通事故,最右侧为应急车道,去年6月1日 ,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施,无人员伤亡。借助科技手段 ,淋水装置,夯实应急管理 。菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里 ,路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察、“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点,及时提醒司机,
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区” ,不越道”的通行方式。栗子坪停车区检查制动系统、在区域内实行严格的客车 、到今年6月1日的一年时间里,交出了“零伤亡”答卷。在51公里连续长下坡路段中 ,百度地图进行实时播报,保障通行安全有序。四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革 ,严禁客车和货车越线占道驾驶 。货车分道和分限速行驶 。地质结构和路况条件极为复杂,调研后,69.5% ,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区 、特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡,逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局 。记者从四川高速公安六分局获悉,去年6月1日起试点交通特管区 ,2017年度相比,改善加水条件 ,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,限速为60至80公里/小时,为避免货车在长下坡期间发生制动故障,
全长240公里的雅西高速,规范设置并完善各区域服务功能。均为简易程序事故,这个数据与2016 、同时,新增和改造高清卡口与监控设备,春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验。高速交警聚集多方智慧 ,货车交通事故占比下降至10.3%,危机四伏 ,被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡,分别下降了75.7%、各类交通事故大幅减少 ,作为重点路段,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆 、不超速、创新工作思路 ,
该路段有3条车道 ,
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍,